据Axios于6月26日的报道，这个项目将涉及到23个州的各种小型企业，包括服装店、花店和杂货店。亚马逊最后一英里配送的技术副总裁Beryl Tomay告诉新闻媒体，该计划将有助于为有兴趣发展业务的配送伙伴创造机会，还能增加他们的收入。
报告指出，企业不需要具备送货经验即可参与该计划，该计划被称为“最后一英里配送”，目标城市包括波士顿、西雅图、洛杉矶和纽约。PYMNTS 已联系亚马逊征求意见，但尚未收到回复。
据 Axios 称，该计划的运作方式如下：亚马逊送货服务的合作伙伴——亚马逊旗下的司机将包裹投递到当地企业，当地企业必须有一个安全的地方来保存这些物品。然后，这些企业将在本地进行配送服务。
该计划要求企业每周 7 天的时间里，平均每天要配送 30 个包裹，当然，重大节假日除外。报道称，亚马逊希望到今年年底能招募到2500名本地司机。
该计划是在今年年中推出的，亚马逊和竞争对手沃尔玛都强调了扩大最后一公里配送的重要性。在今年1月，沃尔玛宣布扩大了其于2022年推出的私人车队发展计划，从而增强其不断增长的电子商务业务的配送能力。
该计划允许零售商的员工参加沃尔玛的员工转为司机计划，不过这里的员工有特定范围的限制，指的是参与运输办公室半径50英里范围内的商店、分销中心、服务中心和运输办公室的员工。
亚马逊公司在一份新闻稿中表示：“在他们完成为期 12 周的培训课程并获得 CDL 后，他们就可以从事令人垂涎的沃尔玛司机工作了。”
正如 PYMNTS 所写，高效的最后一英里配送能够连接配送中心和仓库与消费者家中的最后一英里，这对于零售商来说至关重要，因为它有助于巩固消费者的忠诚度和他们继续购买的意愿。
最后一英里配送行业的竞争日益激烈，小型企业试图与联邦快递和联合包裹服务等老牌公司竞争。例如，在本月月初时，Openforce和Ryder曾联手向独立承包商提供商用车租赁服务，该服务旨在帮助那些希望从其他配送车辆过渡到使用 sprinter 货车和厢式卡车进行最后一英里配送的承包商。
发布者：5840，转转请注明出处：https://www.5840.cn/lives/204.html
评论列表（0条）