人工智能在航运领域并不新鲜，但一些公司使用它的方式确实有所不同。
根据《金融时报》8月12日的报道，像马士基、西门子和联合利华等公司正在使用生成式人工智能（AI）来寻找新的供应、完成合同，并确保他们不与涉及环境和人权滥用的公司做生意。
报道指出，德国等国家出台的新供应链法律要求企业跟踪其供应链中的环境和人权问题，推动了该领域的兴趣和投资。
马士基的首席技术官Navneet Kapoor表示，“随着生成式人工智能的出现，过去一年发生了巨大变化”，它能够对人类的提示生成对话式回应。
据报道，去年12月，马士基为旧金山的Pactum公司提供了2000万美元的资金，该公司声称其类似ChatGPT的机器人已经为马士基、沃尔玛和Wesco分销集团与供应商谈判合同。
Pactum公司的联合创始人Kaspar Korjus告诉《金融时报》：“在发生战争、疫情或供应链中断时，您需要联系供应商。” “在这些日子里一个又一个的干扰事件中，人们需要花太多时间。沃尔玛没有时间联系数以万计的供应商。”
正如PYMNTS在四月份指出的那样，这种转变正值航运和物流业寻求更智能运营方式的时候。
贸易技术解决方案公司Freightos的首席执行官Zvi Schreiber在三月份的采访中向PYMNTS描述了国际货运市场作为“主要的离线活动”的情况，导致了“数百亿美元的浪费”。
Schreiber补充说，全球货运的这种离线、高度中介的本质，是近年来所有供应链问题的一个关键因素。
“幸运的是，即使是最根深蒂固和传统的手工业现在也开始认识到现代技术的好处。”PYMNTS写道。
例如，诸如定价等关键业务操作已经依赖于日益数字化和更高效的技术流程和工具。
报告称：“下一代商业解决方案正在市场上推出，这些解决方案在现有的数据流之上添加了人工智能（AI），以极大地提高操作流程的效率和影响力。”
与此同时，随着全球海运集装箱需求持续下降，航运业面临着越来越大的压力。
马士基首席执行官Vincent Clerc本月早些时候表示，客户一直在减少库存，这个趋势没有迹象表明会在短时间内结束。
在如今全球化的商业环境中，智能人工智能（AI）正成为跨国企业的强大盟友，协助它们应对日益复杂的供应链挑战。
近年来，德国等国颁布的供应链法律要求企业深入跟踪其供应链中的环境和人权问题，这推动了人工智能在供应链管理中的崭新应用。
面对战争、疫情或供应链中断等突发情况，在供应链层出不穷的干扰事件中，人力耗时不少，而企业如沃尔玛根本没有足够的时间与成千上万的供应商沟通。
此外，随着航运和物流行业正寻求更智能的运营方式，人工智能在供应链中的角色日益凸显。国际货运市场一直以来主要依赖传统的离线交易，造成大量资源的浪费。
现在，越来越多的企业意识到，利用现代技术，特别是人工智能，可以极大地提高供应链运营的效率和影响力。
因此，智能AI不仅引领潮流，还为跨国企业在全球供应链中寻求创新解决方案，帮助它们更好地应对日益严峻的市场环境和挑战。
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